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26 No ha habido operación de carga y descarga desde que la empresa obtuvo la concesión.
Sólo seis buques han atracado en el muelle de Arinaga desde 2005, fecha en que la única empresa instalada en la zona franca obtuvo la concesión por parte de la Autoridad Portuaria, con la que mantiene un litigio por el pago "injusto" del correspondiente canon. En concreto, la operatividad del muelle puesta en entredicho por Modulacan SL y defendida por el presidente de Puertos de Las Palmas, Javier Sánchez-Simón, se ha limitado a cinco mercantes durante 2007 y un tanker de crudo hace escasas semanas. Además, ha habido en este tiempo otras cinco naves atracadas en Arinaga, pero relacionadas con la actividad propia del muelle.
Con estos datos, Modulacan SL pide al Ministerio de Fomento "que tenga la sensibilidad de ver una realidad, de atender la reclamación de la única empresa que tiene una concesión en la Zona Franca de Arinaga y tratar con justicia lo que a nuestro entender es un enriquecimiento injusto", en respuesta a las declaraciones realizadas a este diario por el presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Javier Sánchez-Simón, que la pyme grancanaria califica de "prepotencia y descalificación hacia las pymes y hacia la realidad económica de nuestras islas, que no es de recibo".
Entiende Modulacan SL que "la prepotencia queda manifestada cuando a unas manifestaciones de queja y reclamación de una pyme, trata de compararlas con un consultorio. La Autoridad Portuaria todos sabemos que no es un consultorio, pero el presidente debe de ocuparse de asumir su responsabilidad y hacer operativo un puerto y no llevar a cabo operaciones de maquillaje, solo ante las visitas de los técnicos de la UE. El presidente no es un mero recaudador, debe ser un buen gestor, que termine unas instalaciones portuarias, que haga operativo un puerto y que se ocupe de llevar a cabo un mantenimiento constante".
Para Modulcan SL, "un puerto operativo es con actividad portuaria de carga y descarga. Si en ese Puerto no atracan los barcos, lo que hay que hacer es cerrarlo e indemnizar a las empresas a las que se les ha aprobado un proyecto de logística, por las que se la ha cobrado unas tasas, ha sacado una licencia de obras y ha tenido que soportar cuatro años de gastos, cuando lo único que hay hoy es un recinto vallado (con un vallado nuevo para la visita de la UE), con un guardia portuario, con solo un poste de alumbrado en funcionamiento".
Los representantes legales de la única concesionaria de la zona franca de Arinaga se preguntan "qué empresa puede hacer una inversión y qué banco puede financiar la instalación de un Centro Logístico en un Puerto donde no se ha realizado ni una operación de estiba y desestiba" y cuestiona "dónde está la Ley para las pymes, que con sus limitaciones y recursos puedan exigir a una Autoridad Portuaria que cobra unas tasas por unos servicios y unas instalaciones que están inoperativas. ¿Cómo puede rentabilizar su inversión con estos mimbres?".
En respuesta a Sánchez Simón. Modulacan SL cuestiona "cómo se le puede pedir a una pyme que espere ocho años [hasta 2012, plazo impuesto para la UE para la plena operatividad del muelle] para comenzar a rentabilizar su inversión y encima con una crisis mundial como la que atravesamos, así seguiremos desapareciendo empresas".
Critica, además, que "esa cruda realidad al presidente no le preocupa, él está para recaudar. Si no cuidamos la existencia y la creación de empresas ¿de dónde vamos a recaudar y cómo vamos a salir de esta severa crisis?. Claro que el presidente no tiene un consultorio, pero tiene una responsabilidad muy importante y es no facilitar que las empresas desaparezcan y si estimular la creación de ellas".
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Leo con profunda pena las historias que aquí se cuentan, parece que la tragedia de Gran Canaria sigue escribiéndose cada día que pasa. Una institución como la Autoridad Portuaria, que tendría que dinamizar y ser la avanzada de la implantación de un nuevo modelo económico, que sirva al sueño de todos los canarios: de vivir en armonía con su entorno, de crear una economía del conocimiento. El mundo que conocemos desaparece y ante esos cambios hacen falta próceres que lideren las energías de esta tierra, tu no Sánchez Simón, tú solo sabes de bellotas y de evasión fiscal,
El dueño de pinturas Reina lucho por conseguir un puerto operativo que diera valor añadido a la implantación de actividad empresarial en Arinaga, murió sin ver su sueño hecho realidad. Era el sueño de muchos empresarios que han perseguido la implantación de industrias agropecuarias, de tecnología, de investigación, de energías limpias, entramos en una nueva era de escasez de petróleo, de carestía de las redes de transporte, hoy más que nunca debe imperar lo sostenible, lo cercano, es la supervivencia ante un mundo que ya no puede satisfacer el consumo desmedido, no al hormigón si a la vida.
Una cosa está medianamente clara, si quitan el turno de oficio de los abogados, ¿quién va a defender el lupanar de la Autoridad Portuaria? Es que nos podemos ver con un caso de indefensión manifiesta, “vamos, imagínense ustedes la guanchancha tomando al asalto la guarida de Sánchez Simón”, hombres X y mujeres X, corriendo despavoridos por los pasillos, intentando destruir las pruebas del delito -del director no se preocupen suele tener un mono manchado de pintura para estas situaciones-, si lo ven les dará los buenos días y como si nada. “Es que son unos profesionales joder”, ¡que pasada!
Ha llegado la hora de tomar las calles, es la hora de la desobediencia civil, de tomar los cuarteles y nos atrincheramos, lo siento por Paulino y su guanchancha. La oligarquía, que haciéndole el juego al Estado Español y con la complicidad de testaferros que pasean su camada de perros por Mesa Y López, (no somos nosotros los perros de momento, es que Sánchez Simón tiene una perrera en la casa, lo pueden ver todos los días a las 19.00 horas en pantalón corto, es una pasada observarlo cuando se dispone a atravesar el paso de peatones, -"American Psycho se queda corto"
Vamos a ver. De lo leído hasta ahora no se infiere que el puerto de Arinaga no haga falta. Pero sí parece que hay unos señores, bien cargos de Puertos de (la provincia) Las Palmas, bien empresarios interesados, que no quieren que el puerto de Arinaga funcione. Para mí, entonces, el gran responsable es el Sr Sánchez Simón. ¿Se hizo cargo este señor de la administración de la Autoridad portuaria para llevar a cabo con buen fin su misión o ésta tiene como finalidad desacreditar e impedir el desarrollo de los puertos de Gran Canaria? ¿Lo sabe alguien? ¿Pues qué espera para decirlo?. Ahul.
Aguimes tiene todo el potencial para ser un nuevo modelo de desarrollo en lo humano, en lo ecológico, en lo económico. Pero tiene que luchar contra otras administraciones que solo tienen una idea en mente: “robar todo aquello que pueda ser fuente de riqueza". El puerto, ni de coña que este Antonio Morales es más listo que dios. Dios creó el mundo en 6 días, el alcalde de Aguimes nos cambiaria la vida a todos los grancanarios en 6 años, y de eso se trata, quieren que sigamos siendo una economía subsidiada, de prestaciones de paro, de cartillas de racionamiento (ya falta poco), no nos quieren.
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